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部落客學海拾貝熱銷

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內容簡介: 博客來網路書局博客來 「書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟。」這是一副勸學的名聯，多見於 學府、書名和孔廟。盡管曾嗣良已七十有余，而對這副名聯的體會，卻是越來越深了。甚至 會感到，曾嗣良活到現在，尚未泛舟出海，只不過是一個在海岸邊不顧海浪 沒腳，興致勃勃地撿拾貝殼的「頑童」，從少拾到老，即使拾得滿滿一小筐 五光十色的貝殼，與無邊無際、無窮無盡的貝殼世界相比，也只能算是滄海 一粟。《學海拾貝》是曾嗣良的雜文集。《學海拾貝》分為：人生回眸、時政述評、文明誠信、經濟述評、電力 科普、詩歌、格言、受訪錄七部分。

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• 作者： 曾嗣良
• 出版社：光明日報出版社
• 出版日期：2012/09/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

天鯨造島 陸挖泥船隊傲視全球

旺報【記者吳冠瑾╱綜合報導】

中國大陸在南海造島，島土面積快速擴增，僅僅只花18個月，就修築了近3000英畝（約合12.14平方公里）陸地，越南要用5年時間、馬來西亞要花30年時間修築一塊60英畝的陸地，中國填海造陸能力堪稱世界第一，解放軍海軍的挖泥船數量更是多且體積龐大。

美國《國家利益》雙月刊網站12日刊登《為什麼中國龐大的挖泥船隊意義重大》一文，文中指出，中國在南海造島引起周遭鄰國緊張，雖然中國表明自己並非唯一在南沙群島修築新陸地的國家，但其擴張島土面積的速度令人咋舌，是鄰國的好幾倍。

這些新增的島土面積有賴一支龐大的中國「挖泥船隊」。有趣的是，這些船隻15年前並不存在，從2001年開始，中國有意擴大並改良了當時質量低劣的挖泥船隊，以便滿足國內對更深的水道和港口的日益增長需求。這一項投資是成功的，中國的挖泥能力從2001年的3億立方公尺增長至2009年的超過10億立方公尺，成為世界「年挖泥能力」第一。

挖泥船 數量全球最多

中國的挖泥船數量是全球最多，加上中國挖泥船的體量大、先進，種種優勢讓中國挖泥船隊登上冠軍寶座。在2005年至2012年間，中國建造了20艘艙容在9000立方公尺或以上的耙吸挖泥船；2004年到2011年，中國修建了至少44艘絞吸挖泥船，包括建於2010年的世界第三大自航絞吸式挖泥船「天鯨號」。

美媒認為「中國在東協外長會上宣布在南海的填海造陸活動已停止，並不讓人感到意外。」早在今年6月，中國政府就宣布將結束填海造陸工作，進行下一階段建設。外界預測，下一個新階段即是開通「海上絲綢之路」。

中國近來對東南亞和南亞的港口擴建及開發工程投入巨大資金和協助。包括：在馬來西亞的關丹投入超過10億美元，以擴建港口；2013年在斯里蘭卡首都可倫坡，開設一個可以年吞吐240萬個貨櫃的中轉站，去年就有媒體捕捉到一艘中國潛艇停泊在可倫坡。

幫助解放軍 縱橫四海

一系列港口建設讓中國的挖泥船隊「忙碌不已」，同時也為中國國企帶來許多港口營運合同，包括一項為期35年的斯里蘭卡漢班托塔港營業性租賃合同，以及與巴基斯坦瓜達爾港簽訂了一項為期40年的協議。

中國只花短短10年就打造並部署一支挖泥船隊，並改變著地球的地理面貌，挖泥船隊的優勢讓中國很容易就能建造出一個海外或海軍基地，或將現有的商業港口擴建，甚至大到能為一支人民解放軍海軍艦艇提供補給。中國挖泥船隊對世界的影響力不只是填海造陸而已。

小 靈 通

天鯨號

中國造的天鯨號屬自航絞吸式挖泥船，是亞洲第一、世界排名第三的自航絞吸式挖泥船，總長127.5公尺，寬22公尺，吃水6公尺，總噸數為6369噸，最大挖深－30公尺，最大排泥距離6000公尺，挖掘效率為一小時4500立方公尺。其技術性能指標及鉸刀挖泥能力是亞洲第一，也是目前世界上最大的三艘自航絞吸挖泥船之一。（吳冠瑾）

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/天鯨造島-陸挖泥船隊傲視全球-215005449--finance.html

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